Brent ronda US$99, pero el tráfico en Ormuz sigue bajo
Datos preliminares citados por Reuters registraron tres buques de materias primas en Ormuz el 22 de septiembre, frente a un promedio cercano a 15. El FMI mantiene la disrupción como un evento en curso mientras las expectativas de diálogo entre Estados Unidos e Irán presionan el Brent a la baja.
Nota elaborada con asistencia de inteligencia artificial y revisada según la política editorial de RX Noticias.
El tráfico visible de buques de materias primas por el estrecho de Ormuz siguió muy por debajo de su promedio el 22 de septiembre: cruzaron tres embarcaciones, frente a aproximadamente 15 en los diez días previos, mientras el Brent cotizaba a US$99,18 por barril. El caso tiene relevancia para Chile, que importó 181.000 barriles diarios de crudo en 2025, según datos de la OPEP citados por Reuters, en un contexto de presión sobre el mecanismo de estabilización de precios de los combustibles, conocido como MEPCO.
El tráfico visible está muy por debajo del promedio
Según datos preliminares de Kpler citados por Reuters, tres buques de materias primas cruzaron Ormuz el martes 22 de septiembre. Fueron cuatro el día anterior y el promedio móvil de los diez días previos era de aproximadamente 15. Los tres navegaban hacia la salida del estrecho al momento del corte de datos, a las 02:00 GMT del miércoles.
El mismo reporte contabilizó 22 buques de materias primas por Bab el-Mandeb el martes, frente a un promedio aproximado de 26 en los diez días previos. De esas embarcaciones, 14 se dirigían al mar Rojo y ocho al golfo de Adén.
El FMI mantiene la disrupción como un evento en curso
El FMI PortWatch registra una reducción del tráfico por Ormuz desde el 28 de febrero de 2026 y mantiene el episodio como una disrupción en curso causada por ataques contra buques comerciales. El organismo estima que el estrecho facilita aproximadamente el 25% del volumen mundial del comercio marítimo de petróleo.
El FMI advierte que su monitoreo puede verse afectado por interferencias GPS, suplantación de AIS y buques que dejan de emitir su señal. El recuento de tres embarcaciones es, por eso, un dato preliminar del tráfico visible y no un censo total de los movimientos por la ruta.
El Brent cede por expectativas de diálogo entre Estados Unidos e Irán
El Brent cotizaba a US$99,18 por barril y el West Texas Intermediate a US$90,17 a las 01:19 GMT del 23 de septiembre. Reuters atribuyó la baja a la recuperación de suministros saudíes y a las expectativas de conversaciones para resolver la guerra entre Estados Unidos e Irán.
La cotización del crudo y el flujo físico mostraban señales distintas: el precio estaba condicionado por las expectativas diplomáticas, mientras el FMI mantenía la disrupción como un evento en curso y el conteo de buques seguía por debajo de su promedio.
Chile mantiene la exposición a los combustibles importados
El país importó 181.000 barriles diarios de crudo en 2025, según datos de la OPEP citados por Reuters. En ese contexto, el Ministerio de Energía evaluaba una mezcla E10, con 10% de etanol en la gasolina, que podría reducir en aproximadamente US$107 millones anuales los costos de abastecimiento del Estado, de acuerdo con un memorando citado en el reporte del 17 de septiembre.
La mezcla E10 era una propuesta evaluada y no una medida vigente. El mismo contexto incluía presión sobre el MEPCO y las finanzas públicas por el shock petrolero; la cotización del 23 de septiembre no permite anticipar por sí sola un precio específico en los surtidores chilenos.
El FMI también señala que los efectos de la disrupción pueden extenderse a Bab el-Mandeb y al canal de Suez, además de afectar a economías de Oriente Medio, Asia y Europa que dependen de mercancías transportadas por esas rutas. Por ahora, el organismo mantiene el episodio abierto y los datos diarios de navegación siguen siendo preliminares; los próximos registros permitirán comprobar si el tráfico visible se recupera de manera sostenida.