Autos GB/T sin carga rápida pública compatible en Chile
El SERNAC detectó el desajuste en un caso de consumidor y pidió informar antes de la compra el conector, los adaptadores y las restricciones de carga.
Nota elaborada con asistencia de inteligencia artificial y revisada según la política editorial de RX Noticias.
Los vehículos que usan el estándar de conector GB/T no cuentan con infraestructura pública compatible para carga rápida en Chile, y un caso reportado por un consumidor dejó a uno de ellos limitado prácticamente a la carga doméstica lenta, informó el Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) en un reporte técnico publicado el 24 de septiembre de 2026.
Según el organismo, la incompatibilidad restringió el radio de uso diario del automóvil afectado. SERNAC vinculó el problema a la información que los proveedores deben entregar antes de la compra sobre el tipo de conector, la compatibilidad, los adaptadores necesarios y las restricciones de carga de cada modelo.
El problema se concentra en el estándar GB/T
SERNAC indicó que los vehículos con estándar GB/T representan una participación menor a 5,6% del mercado analizado y que no cuentan con infraestructura pública compatible en el territorio nacional. El reporte focaliza la brecha en esa configuración y no la presenta como un problema de todos los vehículos eléctricos o híbridos enchufables.
La situación contrasta con otros conectores. Los vehículos de carga lenta con Tipo 2 representan 90,3% de la oferta y tienen una cobertura de 98,31% en las estaciones públicas de carga lenta. Para la carga rápida, los automóviles con CCS Tipo 2 cuentan con una cobertura de 100% en las estaciones públicas que disponen de ese tipo de carga.
La red crece, pero la compatibilidad cambia según el conector
El SERNAC informó que las ventas de vehículos 100% eléctricos aumentaron 183,8% en 2024 y que la red pública de carga en Chile ya supera los 1.900 puntos. En ese mercado, el organismo distingue entre la carga lenta Tipo 2, la carga rápida CCS Tipo 2 y el estándar GB/T, que no tiene infraestructura pública compatible según la comunicación institucional.
La recomendación del organismo es que las empresas entreguen, antes de la compra, información clara, completa y accesible sobre conectores, compatibilidades, adaptadores y restricciones de carga de cada modelo.
SERNAC también advirtió sobre vehículos anunciados como híbridos que en realidad corresponden a tecnología microhíbrida (MHEV). Según la institución, esos modelos no tienen propulsión eléctrica autónoma ni son reconocidos como híbridos por la regulación chilena.