Colectivos de Copiapó alertan por demora en plan de $14.000 millones
Los dirigentes atribuyen el retraso a una firma o autorización de Transportes. El plan contempla GPS, cámaras, pago con tarjetas, subsidios y una rebaja para adultos mayores; no está confirmada una paralización.
Nota elaborada con asistencia de inteligencia artificial y revisada según la política editorial de RX Noticias.
Representantes de los taxis colectivos de Copiapó se declararon en estado de alerta el 4 de noviembre por la demora en la puesta en marcha de un plan piloto de modernización que contempla una inversión anunciada de $14.000 millones, equipos de seguridad, pago con tarjetas y una rebaja tarifaria para adultos mayores, según reportaron Nostálgica y Holvoet.
Los dirigentes atribuyen el retraso a una firma o autorización técnica pendiente del Ministerio de Transportes. El Gobierno Regional sostuvo, según Nostálgica, que el financiamiento es regional y que no se están solicitando recursos al ministerio; la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Atacama no entregó declaraciones a Holvoet.
Juan Castillo Cortés, presidente de la Línea 24 y vicepresidente nacional de Conttramen, señaló a Holvoet que el 5 de noviembre se realizaría una reunión para buscar una salida. Consultado por una eventual paralización, respondió: “No se descarta, pero eso depende de las bases de cada sindicato”.
Qué incluye el plan y qué sigue pendiente
De acuerdo con las declaraciones de Castillo, el programa incluiría GPS, cámaras de seguridad, botones de pánico y validadores para tarjetas. También contemplaría subsidios y una rebaja de $500 para adultos mayores, presentada por el dirigente como parte de la propuesta y no como un beneficio vigente.
Como antecedente, Atacama Noticias informó el 26 de febrero que el Consejo Regional de Atacama había aprobado por unanimidad un programa financiado con recursos regionales para fortalecer el transporte público menor de Copiapó. Ese reporte presentó la iniciativa como una vía para incorporar subsidios y tecnologías ya usadas en otros modos de transporte, en un escenario de competencia con los buses eléctricos de la ciudad.
Las coberturas difieren sobre la duración del programa: Nostálgica y Holvoet hablaron de tres años, mientras Atacama Noticias informó en febrero una ejecución proyectada a cuatro años. El plazo definitivo no quedó establecido en esas versiones.
La paralización no está confirmada
No está confirmada una interrupción efectiva del servicio. Castillo dijo que no la descartaban, pero que la decisión dependía de las bases de cada sindicato.
La reunión del 5 de noviembre estaba prevista como la instancia para buscar una salida al retraso. El inicio del plan seguía pendiente de la firma o autorización de Transportes, mientras una eventual paralización dependía de lo que resolvieran las bases sindicales, según Castillo.